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En Ville

Mis en ligne le 03/02/2019

LE PUM SERA PRÉSENTÉ AU CONSEIL COMMUNAL DE LIÈGE, CE MARDI 5 FÉVRIER.


Dans un communiqué publié vendredi dernier à l'issue du Collège communal de Liège, ce dernier soutient le Plan Urbain de Mobilité (PUM) qui est une belle opportunité pour développer les infrastructures cyclistes et renforcer le réseau des transports publics. (La photo: un bus à haut niveau de service)

Et le communiqué de préciser : "Le Plan Urbain de Mobilité (PUM), qui préconise le développement d’infrastructures cyclistes et le renforcement du réseau de transports public, est approuvé par le Collège communal de Liège et sera présenté au Conseil communal mardi.

Raison pour laquelle, la ville de Liège sollicite le Gouvernement wallon afin de prioriser les modes alternatifs à la voiture.

La mobilité représente, pour Liège, un enjeu fondamental de développement urbain, environnemental et social.

Les citoyens et associations réclament un changement / une rupture forte dans la réalisation des projets. Les revendications des jeunes hier, de Greenpeace ou du Gracq correspondent aux attentes des Liégeoises et des Liégeois pour une ville moderne où la qualité de vie est améliorée.



L’agglomération de Liège représente à elle seule 17% de la population wallonne, 19% du PIB wallon, 19% de l’emploi wallon et 35% des étudiants de l’enseignement supérieur de Wallonie.

Pour répondre à ce constat, Liège a adopté le schéma de développement de l’arrondissement qui propose l’organisation des éléments structurants des déplacements et de l’accessibilité aux lieux de vie et d’activités.

Le PUM de Liège qui sera présenté au Conseil communal de ce mardi 5 février est un outil complémentaire de planification, à valeur indicative, qui se base sur ce schéma de développement.

Il sera le premier adopté par la Wallonie. Il s’agit d’un moment extrêmement important pour Liège.

Avec 1,8 millions de déplacements quotidiens, dont 86% internes à son propre territoire, Liège est la 3ème métropole belge la plus congestionnée. Toutes les projections indiquent que la congestion automobile continuera sa croissance (+25% d’ici 2030). Il est donc urgent d’agir et ensemble.

La poursuite d’un scénario « au fil de l’eau » est intenable avec des impacts néfastes sur la congestion automobile, la perturbation du réseau TEC, la dégradation de la qualité de vie ainsi que ses coûts directs, indirects et cachés, tant pour la collectivité que pour les personnes."

"Le Collège communal soutient les ambitions et le plan d’actions du PUM, l’objectif étant de réduire significativement les incidences de la mobilité liégeoise sur la pollution atmosphérique, les nuisances sonores, la qualité des espaces publics, la santé et la qualité de vie des habitants."


Deux enjeux apparaissent prioritaires : le transport public et le développement du vélo.

Le tram est la première concrétisation du PUM en offrant une alternative structurante et écologique pour les déplacements dans la vallée de la Meuse. Mais, sachant que la zone urbaine de Liège représente à elle seule 40% de la fréquentation totale du TEC en Wallonie, d’autres axes du territoire devront être équipés de bus à haut niveau de service (BHNS) afin d’éviter un réseau de transport public à deux vitesses.

L’émergence du vélo à Liège est une autre évidence. Avec trois fois plus de cyclistes en 5 ans à Liège, avec le point vélo le plus fréquenté de Wallonie-Bruxelles (15.000 visiteurs), avec presque 5.000 locations de Vélocité, la demande citoyenne et particulièrement de notre jeunesse est de plus en plus forte. L’émergence du vélo à assistance électrique (VAE) est un autre facteur essentiel. Les pentes n’existent plus ! Et avec ses 25 km/h de moyenne, le VAE devient tout simplement le mode de déplacement le plus rapide et le plus fiable en heure de pointe. Une quinzaine de corridors vélos devront se concrétiser afin de relier les quartiers de Liège entre eux et aux communes voisines.


En cohérence avec les aspirations citoyennes à s'engager pour la transition écologique et climatique, le Collège communal approuve le PUM et demande à la Wallonie de s’engager à prioriser les actions en faveur des modes alternatifs à la voiture :










• Le renforcement de la mobilité piétonne en appliquant systématiquement les critères d’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite.
• Le renforcement des réseaux cyclables (corridors, réseau nœud,..) et développement des micromobilités en milieu urbain (trottinettes,...).
• La concrétisation d’un transport public hiérarchisé, multi-niveaux, répondant aux besoins spécifiques du territoire (Tram, BHNS).
• Le développement d’un réseau ferroviaire métropolitain (REL, ouverture de points d’arrêt).
• Le développement d’une intermodalité forte (pôles multimodaux, P+R).
• La concrétisation de nouvelles formes de mobilités urbaines (transport par câbles).
• La sécurisation du réseau routier existant (zone 30, basse émission, …) et la valorisation du Ring nord de Liège (élargissement, Système de Transport Intelligent).

Enfin, conformément aux recommandations du PUM, le Collège communal considère que le contournement autoroutier à l’Est de Liège ne devra être envisagé que si les autres mesures préconisées dans le Plan Urbain de Mobilité sont mises en œuvre.

Cette liaison reste un des éléments d’un concept multimodal visant à :
- réduire significativement la place de la voiture dans le cœur de l’agglomération liégeoise et diminuer des nuisances environnementales qu’elle cause, au profit de modes de déplacements alternatifs.
- minimiser la fragilité du tunnel de Cointe (seul axe autoroutier nord-sud) et du ring Nord (seul axe autoroutier est-ouest) et la difficulté de maîtrise des itinéraires de fuite par les voiries parallèles dans les quartiers

Le Collège communal sollicite la Wallonie à légiférer sur la périurbanisation conformément aux orientations proposées dans le Plan Urbain de Mobilité ainsi que dans l’application du principe « STOP Béton » proposé dans le Schéma de Développement Territorial (SDT)."


Les photos de haut en bas

- Modèle de bus à haut niveau de service (BHNS)
- Deux exemples de corridor vélos à Liège - Photos © échevinat de l'Urbanisme - Ville de Liège.






Communiqué et photos du Collège communal de Liège